法国马内——大众汽车的旗舰车型历来有多种不同的形状与尺寸。
20 世纪 60 年代初期，该品牌试试了一款大型四四方方的轿车，由后置六缸发动机提供动力，该发动机和原始保时捷911的动力装置密切相关。该车型在内部被称为EA 128，仍处于原型阶段，但在 2002 年引起了庄严的辉腾 (Phaeton)的关注。第二代辉腾 (Phaeton)被开发、测试并最终被封装。大众汽车从头设计，配备了专为电动汽车设计的模块化平台，打造了一款新的旗舰产品。
2025 款大众 ID.7于 2023 年初推出，并不是辉腾意义上的旗舰产品。它的使命不是激怒宝马与梅赛德斯的羽毛;而是这仍然是奥迪的工作。它是大众旗舰而不是旗舰大众。巧合的是，这也是这家总部位于沃尔夫斯堡的企业的第一款电动轿车。
在 ID 品牌电动汽车系列中添加轿车可以释放两个决定因素优势。首先，全球市场的客户今年有了一种电池驱动的替代品，可以替代帕萨特(帕萨特最近在欧洲仅推出旅行车)，并且在某种程度上也替代了Arteon。其次，和跨界车相比，轿车通常重量更轻，阻力系数更低，因此可以提供更长的行驶里程。在开发过程中，工程师将重点放在延长充电停止之间的时间上。因此，ID.7 的风阻系数为 0.23，该数字介于宝马 i4(0.24)与保时捷 Taycan(0.22)之间。
从视觉上看，ID.7 和大众电动汽车系列的现有成员一致，但它并不是 ID.4 等产品的复印版。它也不像ID.Buzz那样复古;这是它自己的事。它的特征是由灯条连接的外观锐利的前灯、带有灰色饰条的独特拱形车顶线以及后灯条。它不是缩小版的奥迪A7，但它比最后一款帕萨特看起来更有趣。
